(ex) Renault 19 1.4e

renault 19 1.4 energy latitude

Van begin 2009 tot begin 2010 heb ik een Renault 19 Phase 3 1.4 energy uit 1995 gehad. Deze energy motor heeft ten opzichte van de gewone 1.4 21pk extra, en 5pk meer als de 1.7. Dit blok is een voorloper van het 1.6 energy blok uit de latere mégane. Mijn blok had monopoint injectie wat het grootste verschil in vermogen maakt. Voor wat extra pit had ik een luchtfilter bak van een 1.8 met een K&N inlegfilter erin, waardoor die net wat feller reageert. Verder zat er nog een Remus uitlaat voor het wat sportievere geluid. Ook had ik een andere betere ontsteking erin zitten.

Aangezien Renault’s standaard een erg comfortabel onderstel hebben, en de 8v’s aardig hoog op de poten staan, heb ik uiteindelijk een ander onderstel eronder geplaatst. Omdat de auto erg hoog staat en zacht was afgeveerd, en ik ook rondjes maak op de Nürburgring, heb ik gekozen voor een circuit onderstel: Bilstein B8 Sprint. Aangezien de 8v’s 4cm hoger staan als een standaard 16v, en ik hem flink verlaagd wou hebben, waren deze een goede keuze. Deze Bilsteins zijn flink korter als de standaard schokbrekers, maar dat was nog niet genoeg. Ik heb speciaal geperste veren in plaats van de standaard blauwe Bilstein veren geplaatst. Hierdoor kwam ik op een 10-12cm verlaging. Verder heb ik nog een stabilisatorstang en een veerpootbrug van een 19 16v gemonteerd, waardoor het rijgedrag enorm verbeterd is. Een stuk stugger wel, een nierband was wel aan te raden zeg maar, stuurde mooi strak en helde niet meer zo enorm over. Hierbij had ik ook 1,5 graad negatief camber voor net even wat meer grip in de bochten.

De auto was verder voorzien van stuurbekrachtiging, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, verstelbare lendensteun met leren interieur, dashboard dimmer en allemaal van die dingen. Geen elektrische ramen en spiegels maar vanwege de brakke elektronica was ik er juist blij om. Verder had ik geen mistlampen maar open gefreesde mistkappen voor de nodige remkoeling.

Als we het dan toch over de remmen hebben. Ik had vooraan de remmen eronder van een Clio 1.8 RSi, 238mm groot met iets grotere klauwen. Ik heb toen gereden met textar sportblokken, maar daar kwam enorm veel remstof vanaf en ze gingen vrij snel smeren. Als upgrade wilde ik graag Ferodo DS2500′s, maar helaas heb ik die nooit kunnen proberen.

renault 19 1.4 energy latitude

De modificaties en overige dingen op een rij:

Technisch

- 8v voorpoten met Bilstein B8 sprint dempers en geperste verlagingsveren
- Verlaagde torsieas van de achteras
- 19 16v 23mm stabilisatorstang
- Remus sportuitlaat
- K&N inlegfilter met 1.8 8v luchtfilterbak
- Osram All Season H4 en T10 gele lampen
- 238mm massieve schijven voor met Textar sportblokken
- NGK bougies met dikkere Beru bougiekabels en andere ontsteking
- Koudere thermostaat

Exterieur

- 16 inch Rial Le Mans sportvelgen
- Espace lip voorzijde
- 16v spoiler achter
- Witte zijscherm knipperlichten
- Renault Tuning Club kentekenplaat houders

renault 19 1.4 energy latitude
Dit is een van de weinige enige foto’s die ik heb met het Bilstein onderstel en het extra camber.

< Terug naar boven

Interieur

- Lederen bekleding uit een 16v
- 16v lederen sportstuur
- 16v deurhendels
- Lederen renault sport pookknop
- Lederen pookhoes
- Zwarte middenconsole
- Zwarte hoedenplank + steunen